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　　本报综合动静据美国播送公司2003年12月31日的动静，美国的工程师们曾经开辟出了一套“软墙”体系，他们信赖这套体系能够免相似“9-11”的打击变乱，能阻遏飞机进入“禁飞区”。

　　这套“软墙”体系是由美国宇航局供给资金，加州大学伯克利分校以及其余机构的工程师配合开辟的。一旦将“软墙”体系装置在飞机上，这套体系就能够够阻遏飞机进入敏感地区上空的“禁飞区”。这些地区的地位都将会被输入到客机的计较机数据库中。

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　　计较机操纵飞机上的环球定位导航体系监控飞机的飞翔标的目标。假如飞机接近白宫等“禁飞区”，“软墙”体系就会正告飞翔员改动飞翔标的目标。假如飞翔员没有遵从体系的指令，计较机就会“接收掌握权”，主动驾驶飞机飞翔。飞机上的任何人都没法障碍体系掌握飞机。加州大学伯克利分校的传授爱德华-李说：“即便飞翔员试图从头夺回掌握权，向‘禁飞区’标的目标飞去，飞机也不会听他的话。”

　　近来，美国播送公司的一些事情职员登上一架将在西雅图地域上空停止尝试的飞机，切身材验“软墙”体系的奇异的处所。工程师霍华德-格洛夫坐在飞机尾部，手里拿着一台与飞机主动驾驶仪联网的便携式计较机，测试“软墙”体系是怎样事情的。飞翔员马库斯·约翰逊则在驾驶舱中驾驶飞机。约翰逊驾驶飞机向四周一座平地的标的目标飞翔。在飞机以及那座山的间隔愈来愈近时，“软墙”开端收回有声警报：“当心，地形；当心，地形。”约莫过了一分钟，计较机掌握了飞机的“驾驶权”。

　　爱德华-李传授如今还不克不迭肯定飞机装置“软墙”体系的切当工夫，但他说今朝正在利用高科技计较机体系的新一代客机，晋级时比拟照较简单。哈尼维尔国际公司信赖该公司的“软墙”体系将在将来5年内装置到飞机上。(杨孝文)